VAG 501.14 B000750M3 DOT 4 1 l

Nejúčinnější metodou výběru dílů je čtení čísel z aktuálně demontovaného dílu. Pokud máte pochybnosti, zda je daný díl určen pro vaše auto, zkontrolujte si ho v katalogu TecAlliance a v servisních programech VIN. Uvedené datum výroby daného modelu představuje celkové období výroby. V uvedených letech výroby mohlo být použito několik různých typů dílů. Porovnejte rozměry dílů s nasazenými ve vašem autě, protože zobrazený výskyt by neměl být považován za jediný zdroj informací při výběru náhradních dílů. .

Nezničte originální obal, protože je nedílnou součástí výrobku, není třeba ho ničit ani špinit, abyste si ho mohli prohlédnout

Originální brzdová kapalina (Koncern Volkswagen AG)

- Č. v koncernu VW - B 000 750 M3
- Norma požadovaná koncernem: VW 501 14
- Obal – plechovka 1L (podle doporučení VW by brzdová kapalina kvůli ochraně před procesem adheze neměla být prodávána v plastových obalech).

Množství kapaliny v brzdovém systému je samo. osoba - ok. 1,25l

Výměna – poprvé po 36 měsících. Poté po každých 24 měsících.

Proč je originál s nejvyšší normou VW (501 14)?

Převaha nové formule:

- až o 30 % snížení situace nárůstu tlaku v elektronickém stabilizačním programu při nízkých teplotách, díky čemuž se výrazně zlepšuje stabilita jízdy v zatáčce
- lepší výkon při nízkých teplotách až do -40 °C
- teplota varu je vyšší o 10 °C, což podporuje bezpečnost vedení při zvýšeném množství vody nebo vyšším tepelném zatížení,
- větší bezpečnostní rezerva – i na konci cyklu výměny brzdové kapaliny

Výhody originálního brzdového kapaliny Volkswagen:

- nepoškozuje těsnění, vodiče ani kovové části trubek a válců
- je nestlačitelný, díky čemuž zajišťuje optimální přenos brzdného tlaku z plynového pedálu a brzdového zesilovače do brzdových válců
- je zpětně kompatibilní: lze jej použít v nových automobilech i starších modelech, protože jej lze bezpečně smíchat s jeho originálním předchůdcem

Nálepka se umístí na sloupek nebo okraj dveří. „Přívěsky“, „kartičky“ apod. prvky zavěšené na stuhách a drátcích nejenže nevypadají příliš profesionálně, ale je snadné si představit, co se stane, když se přetrhnou a posouvají se v blízkosti vysoce tepelných systémů (turbokompresor, výfukový kolektor atd. ). Je lepší „foukat na chladno“ :)