Scott Spark RC Team 2025

Specifikace

Rám
Spark RC Carbon HMF Integrated Suspension Technology Flex Pivot / Adjustable head angle Syncros Cable Integration System BB92 / UDH Interface / 12x148mm with 55mm Chainline

Vidlice
RockShox SID 3P Air Rush RL 3-Mode Damper 15x110mm Maxle Stealth / 44mm offset / Tapered steerer Lockout / Reb. Adj. / 120mm travel

Tlumič
RockShox NUDE 5 RL3 Trunnion SCOTT custom w. travel / geo adj. 3 modes: Lockout-Traction Control-Descend Debon Air / Reb. Adj. / Travel 120-80-Lockout / T165X45mm

Ovládací systém
SCOTT TwinLoc Technology 3 Suspension modes

Přehazovačka
SRAM S1000 Eagle AXS Transmission 12 Speed Wireless Electronic Shift System

Řazení
SRAM AXS Pod Controller

Kliky
SRAM S1000 Eagle Transmission DUB / 55mm CL / 34T

Vodítko řetězu
SCOTT custom

BB-Set
SRAM DUB PF 92 MTB Wide / shell 41x92mm

Řetěz
SRAM CN GX Eagle Transmission

Kazeta
SRAM Eagle XS 1270 Transmission 10-52

Brzdy
Shimano SLX M7100 Disc

Rotor
Shimano SM-RT64 / CL / 180/F and 160/R

Řidítka
Syncros Fraser 2.0 XC Alloy 6061 D.B. Flat Bar / 8° / 740mm Syncros Performance XC lock-on grips

Představec
Syncros XC 2.0 Syncros Cable Integration System -12° rise / 6061 Alloy / 31.8mm / 1 1/8"

Sedlovka
Syncros Duncan 2.0 / 10mm offset 31.6x400mm

Sedlovka
Syncros Belcarra Regular 2.0 CRMO rails

Hlavové složení
Syncros - Acros Angle adjust & Cable Routing HS System +-0.6° head angle adjustment ZS56/28.6 – ZS56/40 MTB

Sada kol
Syncros Silverton 2.5-30 CL F: 15x110mm R: 12x148mm 30mm Tubeless ready rim / 28H / Micro Spline Syncros Axle w/Removable Lever with 6mm Allen T30 and T25 Tools

Přední plášť
Maxxis Rekon Race / 29x2.4" / 60TPI Foldable Bead Tubeless Ready / EXO

Zadní plášť
Maxxis Rekon Race / 29x2.4" / 60TPI Foldable Bead Tubeless Ready / EXO

Extra
SRAM AXS Powerpack

Hmotnost v kg (cca)
12.2 (Tubeless setup)

Hmotnost v lb (cca)
26.9 (Tubeless setup)

Max. systémová hmotnost
128kg Celková hmotnost zahrnuje kolo, jezdce, vybavení\ a případné další zavazadlo

Klíčové vlastnosti

- Vidlice RockShox SID 3P, zdvih 120 mm

- RS Nude 5 RL3, 120 mm TwinLoc

- SRAM S1000 AXS Transmission, 12 rychlostí

- Diskové brzdy Shimano SLX

- Kola Silverton 2.5 TR

- Pláště Maxxis Rekon Race Foldable

- Komponenty Syncros

Technologie

Technologie Evo-Lap

80 % práce na tvorbě nového rámu je správná volba materiálů. Zato zbývajících 20 % vyžaduje téměř veškeré naše úsilí. Z tohoto důvodu následuje po výběru nejvyspělejších karbonových vláken na trhu intenzivní použití speciálních nástrojů, jako např. software FEA (metoda konečných prvků), abychom mohli analyzovat vrstvení karbonu. Softwarem FEA umíme stimulovat působení různých sil na virtuální model rámu a jeho konstrukci adekvátně přizpůsobit. Tento program nám umožňuje vytvořit kompletní virtuální prototypy zahrnující všechny fyzikální jevy, které existují v reálném prostředí. Pomocí naší technologie Evo-Lap modelujeme rám, abychom optimalizovali plochu jeho povrchu, simulujeme konstrukci trubek s různou orientací vrstev, následně srovnáváme výsledky použití rozdílných konfigurací a testujeme rozložení napětí v jednotlivých oblastech rámu. Díky rozsáhlé počítačové modelaci jsme mohli optimalizovat vrstvení karbonu ve všech částech rámu. Když jsme části následně sestavili do prvního prototypu, došli jsme k výslednému superlehkému a kompaktnímu rámu, bez jakékoli újmy na tuhosti, komfortu či odolnosti vůči nárazu. Technologie Evo-Lap byla přínosem pro celou produktovou řadu.

Multiklíč v zadní ose

Torx v zadní ose patří k našim kolům neodmyslitelně již roky a tentokrát půjde ještě o něco lepšího. T25, T30 a inbus - vše je teď v jednom! S touto trojicí si můžete vždy přizpůsobit veškeré příslušenství s čepy a víceméně i vše ostatní, co se na kole dá nastavit.

Technologie tlumení NUDE

Tlumiče s technologií Nude jsou nedílnou součástí celoodpružených kol SCOTT již téměř dvě desítky let. V úzké spolupráci s našimi partnery v oblasti tlumení pokračujeme v aktualizaci této technologie, abyste měli vždy tu nejlepší podporu, ať už závodíte na nejvyšší úrovni světového poháru nebo se chystáte na velkou cyklotúru do hor. Klikněte sem a zjistěte víc (ODKAZ NA STRÁNKU TECHNOLOGIE NUDE bude doplněn) http://www.scott-sports.com/nude-suspension-technology

Systém tlumení TwinLoc

Pomocí technologie TwinLoc může jezdec snadno, účinně a kompletně ovládat rám, vidlici a tlumič jako jeden systém. Proč je to důležité? Správně nastavené kolo se zdvihem 150 mm se zanoří víc (má větší sag) než kolo se zdvihem 130 mm. Větší zdvih znamená větší zábavu při jízdě a lépe zvládnuté sjezdy, na druhou stranu má větší sag negativní dopad na geometrii kola a výkon při stoupání. Právě tady rozhoduje TwinLoc. TwinLoc umí ovlivnit efekt zanoření několika způsoby. Zatímco většina systémů pouze zvyšuje nízkorychlostní kompresi z důvodu vyšší účinnosti při šlapání, TwinLoc nám umožňuje nejen změnit kompresi při stlačování tlumiče, ale zároveň i pružinovou křivku a tlumení odskoku, čímž dynamicky změní geometrii kola. V režimu Trail je tlumič nejen tužší, ale má i výrazně omezený zdvih. Jízdní pozice je vyšší, úhel sedlové trubky ostřejší, kolo se stává celkově hbitější. Technologie nabízí také třetí, plně uzamčený režim vhodný ke zdolání stoupání tím nejúčinnějším možným způsobem. Tato unikátní nastavení optimalizují geometrii na stoupání, dokonce i u kol s větším zdvihem. Umíme odstranit „efekt velkého zdvihu“, který může ubrat účinnost při šlapání, ale o jízdu z kopce s plnou parádou 150 mm zdvihu vás nepřipravíme. Ať už se jedná o závodní nastavení, rychlý výjezd o polední pauze nebo trailovou vyjížďku po práci, je možnost přepínat mezi jednotlivými režimy, v závislosti na profilu terénu, pouhým stlačením páčky naprosto rozhodující - jízda je rychlejší a vy si ji zatraceně dobře užijete.

Patentovaná integrovaná technologie tlumení

Platforma integrovaného tlumiče umožňuje vyladit tlumicí vlastnosti, aniž by došlo k ovlivnění hmotnosti. Při práci s koly na takové úrovni, je koncepce mezního řešení často ještě daleko důležitější. Na optimální výkon tlumiče, musí být přenos síly co nejpřímější. V průběhu komprese tlumiče se chceme vyhnout jakýmkoli neefektivním pohybům, jinými slovy bočním pohybům (do stran, do směru zdvihu). Integrovaný tlumič to řeší hned několika způsoby. Zaprvé, konstrukce rámu v oblasti tlumiče a uchycení trunnion může být navržena jako daleko pevnější, což nežádoucí pohyb omezuje a zároveň přispívá k účinnějšímu přenosu síly. Do čepu na sedlové trubce můžeme také přidat mnohem větší ložiska, čímž tuto část ještě zesílíme a nežádoucí pohyb také omezíme. Prostřednictvím integrované technologie odpružení můžeme konstruovat rámy s níže umístěným tlumičem, tedy s níže položeným těžištěm. Ve výsledku je kolo ovladatelnější a stabilnější, z čehož pro jezdce plyne daleko jistější jízda. Ačkoliv se tyto změny mohou samostatně jevit jen jako menší vylepšení, v celkovém součtu vedou k daleko efektivnějšímu výkonu tlumiče. Kromě toho je tlumič plně chráněn před vnějšími vlivy. Závod v dešti? Nevadí, tlumič bude pokračovat v práci na plný výkon bez ohledu na vodu.

Snadný přístup k tlumiči

K tlumiči se lze dostat přes oblast středového složení přístupovým otvorem. Dá se tak snadno nastavit tlak v tlumiči, odskok i komprese a také instalovat nebo vyměnit kabel k systému tlumení TwinLoc.

Koncepce tlumení Single Pivot

Celoodpružené kolo nebude mít nikdy úspěch bez dobrého designu odpružení. Když jsme se poprvé projeli na Sparku s jednočepovou konstrukcí, zamilovali jsme se do ní. I po letech jsme stále přesvědčeni, že z technického hlediska dnešního cross country závodění a na rychlé singltreky je to ta nejlepší koncepce. Rozložení tlumení u Sparku má velmi specifickou a osvědčenou kinematiku a menší neodpruženou hmotu. Použití pružného čepu na zadní vzpěře je ideální řešení u kol se zdvihem v tomto rozsahu. Umožňuje zachovat velmi nízkou hmotnost celého systému a při tom zaručuje optimální výkon tlumení.

Nastavitelný hlavový úhel

U nového Sparku si můžete změnit hlavový úhel o 0,6 stupňů - volnější nebo ostřejší, aniž byste museli zkracovat kabeláž nebo odvzdušňovat brzdy. Musíte jen odmontovat řídítka, otočit misky hlavového složení o 180 stupňů a znovu namontovat.

Syncros Fraser iC Combo

Nový Spark obsahuje také zcela nová kombo řídítka Syncros Fraser iC. Vzhledem k tomu, že integrace kabeláže je dost unikátní záležitost, byl model Fraser navržen tak, aby ji zčásti vyřešil. Konstruktéři Syncros zapracovali na tvaru, který by umožnil vést kabeláž pod řídítky a po stranách představce, než se zanoří do hlavového složení s integrovanými plastovými částmi, aby vše působilo čistě a efektivně. Nedochází tak k zalomení ani překroucení kabeláže a přední část kola je úhlednější. Všechna řídítka a představce Syncros nabízejí několik možností na uchycení computeru, světla a kamery, a to jak na řídítkách, tak pod nimi.

RockShox Flight Attendant

Nejrychlejší kolo v XC je nyní vybaveno zbrusu novým tlumicím systémem RockShox Flight Attendant. Tlumení řídí automaticky a přizpůsobuje ho vaší jízdě.

Geometrie rámu

S

M

L

XL

A
head tube angle

67.2 °

67.2 °

67.2 °

67.2 °

B
head tube length

90.0 mm
3.5 in
90.0 mm
3.5 in
105.0 mm
4.1 in
115.0 mm
4.5 in

C
top tube horizontal

562.0 mm
22.1 in
590.0 mm
23.2 in
614.0 mm
24.2 in
642.0 mm
25.3 in

D
standover height

758.0 mm
29.8 in
765.0 mm
30.1 in
776.0 mm
30.6 in
799.0 mm
31.5 in

E
BB offset

-45.0 mm
-1.8 in
-45.0 mm
-1.8 in
-45.0 mm
-1.8 in
-45.0 mm
-1.8 in

F
BB height

330.0 mm
13.0 in
330.0 mm
13.0 in
330.0 mm
13.0 in
330.0 mm
13.0 in

G
wheel base

1,129.0 mm
44.4 in
1,159.0 mm
45.6 in
1,190.0 mm
46.9 in
1,231.0 mm
48.5 in

H
BB center to toptube center

I
BB center to top of seattube

415.0 mm
16.3 in
440.0 mm
17.3 in
490.0 mm
19.3 in
540.0 mm
21.3 in

J
seat angle

75.9 °

76.1 °

76.6 °

76.9 °

K
chainstay

437.5 mm
17.2 in
437.5 mm
17.2 in
437.5 mm
17.2 in
437.5 mm
17.2 in

L
reach

411.0 mm
16.2 in
441.0 mm
17.4 in
471.0 mm
18.5 in
501.0 mm
19.7 in

M
stack

602.5 mm
23.7 in
602.5 mm
23.7 in
616.0 mm
24.3 in
625.0 mm
24.6 in

N
stem length

50.0 mm
2.0 in
60.0 mm
2.4 in
70.0 mm
2.8 in
80.0 mm
3.1 in

0
trail

115.0 mm
4.5 in
115.0 mm
4.5 in
115.0 mm
4.5 in
115.0 mm
4.5 in

P
Fork length

530.0 mm
20.9 in
530.0 mm
20.9 in
530.0 mm
20.9 in
530.0 mm
20.9 in

Q
Maximum Seatpost Insertion

150.0 mm
5.9 in
175.0 mm
6.9 in
225.0 mm
8.9 in
275.0 mm
10.8 in

R
Crank Length

170.0 mm
6.7 in
170.0 mm
6.7 in
175.0 mm
6.9 in
175.0 mm
6.9 in